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1.中置軸旅居掛車應在車身前部外表面的易見部位上至少裝置一個能保持的商標或廠標。
2.中置軸旅居掛車應至少裝置一個能保持的產(chǎn)品標牌。產(chǎn)品標牌應標明：品牌、整車型號、制造年月、生產(chǎn)廠名及制造國、車輛識別代號、總質(zhì)量、整備質(zhì)量。產(chǎn)品標牌上標明的內(nèi)容應規(guī)范、清晰耐久且易于識別，項目名稱均應有中文名稱。
3. 中置軸掛車應具有車輛識別代號，其內(nèi)容和構成應符合《道路車輛車輛識別代號（VIN）》（GB16735）規(guī)定；應至少有一個車輛識別代號打刻在車架（無車架的機動車為車身主要承載且不能拆卸的部件）能防止銹蝕、磨損的部位上。
運馬車廂體內(nèi)部除了馬廄倉、物料倉、馬具裝備專儲箱、馬夫工作通道、飲水系統(tǒng)、通風系統(tǒng)等，更專業(yè)的還配有騎手更衣間、應急倉及馬夫等人生活居住設施。
看到這里，深刻感受到了賽馬的”珍貴“，運馬車的配置一點不亞于房車。小編也不禁思考，為何國內(nèi)的冷鏈運輸車不能夠做到如此精細呢？是因為運輸?shù)奈锲凡粔蛘滟F嗎？值得思考。
無論是馬術運動還是傳統(tǒng)賽馬，這兩項與馬有關的運動都起源于18世紀，在歐洲有著悠久的歷史。
然而，世界輛運馬車卻出現(xiàn)在1956年，是一輛拖掛式運馬車，由德國Bockmmann公司制造。
兩年之后的1958年，輛為馬術運動運送賽馬的自行式運馬車誕生，它是一輛小型的可容納2匹馬的bumper pull 型運馬車由美國Stidham公司制造。早期運馬車體積小，僅運輸馬匹，配置簡單，車型單一。
后來經(jīng)過一段時間的發(fā)展，運馬車的制造技術漸漸成熟起來。運馬車不僅僅是育馬場、賽馬場、馬術隊的專有運輸設備，許多私人馬主和家庭也開始購買這種車。到20世紀90年代中期，運馬車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長為一個數(shù)十億美元的市場，制造商加大新材料、新技術應用并大力研發(fā)新品，大批量的流水線標準化生產(chǎn)模式開始出現(xiàn)。
目前國外市場所需馬車以拖掛型居多，多為家庭和馬術愛好者購買，而馬術隊等專業(yè)機構則更多選擇自行式運馬車。
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